2023 上海车展：车企大佬语不惊人死不休
[ 爱卡汽车 2023 上海车展 原创 ]4 月 18 日，2023 上海车展拉开帷幕，本届上海车展也是近三年来国内举行的最紧张的国际车展。本届车展中有国表里 1000 多家企业参展，百余款新车环球首发，这也就让本届车展的展览面积、参展车型、环球首发车型都创下新记录。而除了新车、新技能、新战略之外，有不少车企老总爆出了让人印象深刻的 " 金句 "。
余承东：M9 是 1000 万内最好的 SUV
" 遥遥领先 " 已经成为了余承东的发布会标签之一。华为 2023 智能汽车办理方案新品发布会上，余承东在先容新技能时再次用起了这个词：和新权势、特斯拉相比，我们遥遥领先。
在接连发布了新一代智能驾驶体系、鸿蒙座舱、问界 M5 新品时，余承东更是表现：" 遥遥领先不是任意说的，只有真正做到了才气说。吹牛不可，要靠真正的气力。""（特斯拉）做得比新权势以及其他品牌好许多，其他程度只有 20％、40％多。它做到 80％多已经算良好了，我们是 98％多，我们更良好。"
在这场发布会上，华为发布了 AITO 问界 M5 智驾版，而在提及 AITO 问界新车 M9 时，余承东丝绝不粉饰本身对 M9 的等待。余承东表现，M9 预计售价仅在 50-60 万元之间，但这款车将是 "1000 万元以内最好的 SUV"，" 冰箱沙发大彩电，只是小康程度，不能真正代表豪华，真正的豪华尺度要超乎想象。"
只能说百万级已经不能满意 " 余大嘴 " 了，现在直接对标万万级。不久之前，余承东还因 " 华为问界 " 一事挨批，导致感情有些低沉，如今看来，就算华为不亲身造车，也一点不影响余承东的自大。而 AITO 问界 M9 也已经确定会在本年第四序度上市，不知道在新车的上市发布会中，余承东是不是仍旧还会连续 " 大嘴 " 本质，再次爆出金句。
何小鹏：300 万辆只是入场券
在 2023 上海车睁开幕前夕，小鹏汽车召开 2023 技能架构发布会，正式发布了 SEPA 2.0 扶摇架构。而在发布会上，小鹏汽车 CEO 何小鹏更是说出了 "300 万的销量只是车企入场券 " 如许刷爆朋侪圈的金句。
何小鹏表现，以后 5 年传统汽油车销量会加快下滑，2027 年新一代智能汽车渗出率将凌驾 35%，2025 年会是环球车企的 32 强赛，再之后的 5 到 10 年是晋级赛，末了剩下 8 家左右大团体。
曾经，10 万辆销量被视为是造车新权势的存亡线。蔚来首创人李斌、威马汽车首创人沈晖都曾在公开场所表现，年销量 10 万辆是很多造车新权势的 " 存亡线 "。但到了何小鹏这里，尺度变高了。何小鹏曾表现，" 当我们做到 10 万辆的时间，才发现本日的智能电动汽车的底子门槛，好像已经进步到了 40 万辆。"
而本年，何小鹏又进步了一个量级：" 汽车行业镌汰赛刚刚开始，300 万辆的年销量规模将只是汽车公司的入场券。从如今开始新的十年里，主流车企只有前 8 的规模。" 这是何小鹏最新的预判， "300 万辆是中高端车型的存亡线，中低端车型必要 500 万辆 "。
只是，对于小鹏汽车现在来说，300 万辆照旧有些迢遥。2022 年，小鹏汽车累计交付 120757 台，同比增长 23%，并未达标此前定下简直保 25 万辆，打击 30 万辆目的。与 " 入场券 " 的间隔更是相去甚远。
李斌：开油车到不了珠峰大本营，开电车可以
" 保时捷的工厂比不上江淮的工厂 "、" 想不通为什么如今另有人买燃油车 "，这些话都出自于蔚来汽车首创人、董事长、CEO 李斌。本次车展期间，李斌再次曝出金句：燃油车去不了的珠峰大本营，开电车可以去。
李斌也确实没有画饼，来自于蔚来正在加快充电补能体系的建立，已结构第三代换电站，500kW 超快充电桩也已投入运营，本年筹划新增 1000 座换电站，累计到年底建成凌驾 2300 座换电站。而且，随着可充可换可升级的能源服务体系不停优化美满，也让李斌有自大可以或许实现，全部油车可以或许到达的地方，开电车也可以或许到达，乃至是油车到达不了的地方开电车都可以或许到达。
蔚来在几年前就构造了一次 ES8 挑衅珠峰的举措。不外他的这次举措却被网友讽刺说是被柴油车拖着去的。ES8 进藏时，跟着辆移动加电车做保障，固然终极进藏乐成，但如许的做法简直是费油，费人费力费车。随后在 2021 年时，蔚来就买通了从成都至珠峰大本营的 318 川藏线充电线路，只是利用频率确实不高，究竟开着电车进藏的车主太少了。
现在，本届上海车展上，李斌再次提及开油车去不了珠峰大本营，但开电车可以。信赖这一次再去珠峰大本营，就不必要再带着柴油发电保障车了。
沃尔沃 ：新权势会的，我们三年就学会了；我们会的，新权势十年都学不会
一直以低调内敛示人的北欧豪华品牌沃尔沃，在这次上海车展上也爆出了金句：新权势会的，我们三年就学会了；我们会的，新权势十年都学不会！
这句话是在沃尔沃全新纯电旗舰 SUV EX90 的发布会上由沃尔沃大中华区贩卖公司总裁钦培吉说的。同时，还在线玩起了 " 战略性讽刺 "：" 为什么有的车号称最智能却照旧刹不住？"
燃油车期间，沃尔沃不停是安全范畴的引领者，从发明三点式安全带、首创笼式车身，再到推出 City Safety 都会安全体系，安满是沃尔沃的标签。现在到了新能源期间，沃尔沃要跟造车新权势竞争，未必有太大的上风，但究竟沃尔沃品牌发展了那么多年，造车方面照旧积聚了不少履历和秘闻，这天然也是现在造车新权势未必能逾越的地方。
只是，沃尔沃的新能源车型，在中国市场的存在感并不突出，固然三年就学会了人家新权势会的，但会了就不肯定能卖的好。沃尔沃现在要做的，是新能源产物先抢占更多的市场份额，否则掷地有声的豪言，也就真的成为吹牛的话了。
余承东：重新界说 1000 万内豪华 SUV
小鹏夏珩：G6 是无人驾驶前的末了一款车
小鹏汽车的最新 SUV 车型小鹏 G6 在上海车展中正式首发，这是小鹏扶摇架构发布之后，该架构下的首款战略车型。发布会期间，小鹏汽车团结首创人、联席总裁夏珩表现：G6 是智驾新物种，是实现无人驾驶前的末了一款车！
夏珩有如许的底气，是由于 G6 搭载了小鹏汽车在智能体系、动力补能和整车智造等范畴的最新技能。搭载了行业内唯一量产的智能辅助驾驶体系 "XNGP"，现在已经覆盖上海、广州和深圳。同时，Xmart OS 4.0 智能车载体系，在 X-EEA 3.5 电子电气架构和 X Combo 私家定制等智能科技，也让小鹏 G6 的智能体系非常完备。
小鹏官方则表现，" 从点到点 " 是很多用户对智能驾驶辅助体系的期许，小鹏汽车积极推动着主动驾驶技能向前奔驰，以至于本日我们会以为 " 主动驾驶实在离人类并不迢遥 "。
至于这是否会是无人驾驶前的末了一款车，我们如今不敢妄下结论，如今能做的就是冷静等候小鹏的下一款车吧。
赵长江：D9 劫掠了全部燃油 MPV 市场
腾势 D9 在比亚迪技能的加持下，销量结果一起攀升。根据乘联会的数据本年第一季度腾势 D9 累计销量为 24161 辆，乐成逾越别克 GL8、丰田赛那、本田奥德赛等合资 MPV，成为 MPV 销量榜第二位，排在五菱宏光之下。
在如许的环境下，腾势汽车总司理兼首席共创官赵长江在担当采访时说到：" 整个车（D9）一经上市，劫掠了全部燃油车的 MPV 市场，也打造了高端形象，由于我们许多客户都是 BBA 和埃尔法转来的客户。"
别的，他还表现，GL8 车型 60% 的份额都在 20 多万这一区间车型，剩下 40% 的产物销量五千辆左右。而腾势 D9 起售价 33.58 万元，如今做到 35 万级别以上的第一，以是我们远超 GL8。而且，腾势 D9 在 30 万 -60 万元的 MPV 市场里占比凌驾 30%，将来大概凌驾 50%，那我就干 1.5 万辆（月销量）了。
腾势 D9 热销的背后，是它办理了 MPV 的很多潜伏痛点，尤其是 DM-i 混动体系的参加，让用户无需担心 MPV 提速慢、油耗高等题目。别的，腾势 D9 产物力也确实很强，与合资、豪华 MPV 相比，它的舒服性设置和智能化体现相称精彩，而大部门 MPV 用户都很务实，更寻求产物的性价比。
固然现在来看腾势 D9 势头很猛，但也不能掉以轻心，高端 MPV 市场现在照旧一片蓝海。现在，极氪推出 009、岚图也有空想家，随后抱负、魏牌、小鹏都将会推出各自的 MPV 车型，而且都将主打高端市场。将来的新能源 MPV 市场竞争会越来越猛烈。
宝马：BMW 的家在中国
为了这次上海车展，宝马团体近半董事会成员齐聚上海，带着 20 款新能源车表态。在车睁开幕之前的宝马品牌之夜上，宝马高管更是喊出了 "BMW 家在中国，不是挂在嘴上的，而是刻在内心的 " 如许的话。
只是，之后的事变，想必各人也都知道了。宝马团体被 MINI 展台的一盒冰淇淋啪啪打脸，固然 MINI 中国发文致歉，但网友好像并不买账，更是戏称 MINI 中国的致歉声明简直是 " 史诗级公关劫难 "。而这一盒冰淇淋更是导致德国宝马汽车公司（BMWG）在欧股跌超 3％，流畅市值蒸发 21.6 亿欧元，约合人民币 163 亿元。
根据官方资料表现，宝马团体在 1994 年正式进入中国，在已往约 30 年的时间里，宝马已经服务了凌驾 600 万中国客户。从环球市场来看，宝马团体 2022 年累计销量约为 239.96 万辆。从销量占比来看，2022 年中国市场为宝马团体贡献了近三分之一的市场份额。
作为宝马团体最大的单一市场，宝马高管在中国开辟布会说出 "BMW 家在中国 " 如许的话并不不测。只是标语喊得震天响，现实做派却玩起了双标，只能说：呵呵……
全文总结：本年开年，先是一场 " 掀桌子 " 的暴力代价战，让中国汽车市场用一个 " 卷 " 字都不敷以形容其竞争猛烈水平，同样也给一季度中国车市划上句号。而上海车展中各车企大佬们的 " 金句 "，则拉开了车市第二季度惨烈竞争的序幕。只是，" 金句 " 固然可以或许起到正面结果，但也能看到市场内卷到肯定水平的众生百态，而在这些言论中，我们大概可以等待一下将来汽车行业的发展和风向。
出色内容回首：
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宝马：家在中国 统统为了流量 你把任何电车丢到南极，冰岛。 再怎么样也可以开个1-5公里。 录个视频拍个广告就说多么牛。 但是有什么用呢？
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