原标题：都是贬价惹的祸？天下一半4S店亏损，唯有BBA躺着数钱
又到了“千山鸟飞绝都在写总结”的岁末。近来不少4S店在盘货业绩时，都把亏损缘故原由作为重点内容举行分析。东风本田有4S店总司理向大咖透露：“东风本田经销商2022年的亏损额度在100万—500万元之间。”
除了东风本田外，东风日产也有经销商向大咖诉苦，说本年最少要亏200万元。
这并非单个品牌，大概是单一店的遭遇。本年许多经销商都碰到如许的谋划困难。
中华天下工贸易团结会汽车经销商商会近期调研数据表现，本年前三季度，险些全部经销商团体的谋划利润出现差别水平下滑，出现亏损环境的经销商团体数目凌驾50%，部门企业乃至已出现严峻亏损。此中，凌驾半数的企业反映其资金链已面对严峻压力。
停止本年第三季度末，受调4S店中凌驾半数处于亏损状态，此中亏损100万元以内的门店占比为27%，亏损100万元至500万元的门店占比为18%，另有10%左右的门店亏损数额在500万元以上。这些数字很直观的形貌出，本年各大4S店的谋划到底有多难。
在观察中，大咖相识到，代价战是导致经销商亏损的紧张缘故原由。本年由于市场景心胸降落，各大厂商纷纷把促销作为提拔销量的利器，同一品牌差别店之间相互抢客，市场代价非常杂乱。
以中高级车市为例，大咖本月观察了多款脱销车型的行情，发现根本都“打骨折”了。降级最为英气的中高级车应该是迈腾，该车天下最大的优惠已经到达了4.6万元，看得出，一汽大众为了年底扮靓结果单真是够拼的。
老款天籁现在处在清库存阶段，让利约莫3.6万元，由于如今大部门车型都在贬价冲量，连新款天赖也已经有了1万元以上的优惠。日系中高级车贬价幅度较大的另有一汽丰田的亚洲龙，近期代价也有了3.5万元的下探。
就连一直代价坚挺的B级车标杆——广汽丰田凯美瑞也在放价冲量，该车在广州市场的总优惠约莫3.5万元。可以看出，中高级车市的争取赛非常猛烈。这种代价大战大大影响了经销商的利润，导致谋划出现亏损。
其次，比亚迪、特斯拉等新能源头部品牌的销量不停提拔，蚕食了其他经销商的份额，这也是大部门车商谋划压力增长的一大缘故原由。
再次，疫情也导致4S店收缩了谋划时间。天下工商联第十三届实行委员、全联汽车经销商商会会长、湖南申湘团体总裁刘英姿就提到：“本年以来，有的经销商团体所属4S店的均匀闭店时间到达近1个月，部门地域闭店时间长达近半年，除此之外也有一些其他缘故原由导致了上述环境。”这也在肯定水平上谋划了谋划业绩。从中华天下工贸易团结会汽车经销商商会的调研数据来看，本年前三季度，各4S店营收总额同比均匀下滑超15%，新车贩卖和售后营收约降落20%左右。
不外，弱市也有最强音。中华天下工贸易团结会汽车经销商商会豪华品牌部门豪华品牌4S店仍显现出较强“吸金”本领。全联车商公布的“2022中国汽车流畅行业4S店系列百强榜”表现，上榜4S店的总营收达1100亿元，单店营收最高凌驾27亿元。此中，4S店营收额排名前五位的品牌分别是奥迪、疾驰、宝马、捷豹路虎和一汽-大众，豪华品牌占比到达八成。
麦肯锡本年8月发布陈诉《环球豪华汽车范畴的5个紧张趋势》称，从2016年到2021年，豪华车市场的利润率为两位数，而同期大众汽车市场的利润率为个位数。这个观察可以让我们知道豪华品牌到底有多挣钱。
以本年车市的“利润奶牛”中升团体为例，该团体上半年狂挣34.25亿，同比下滑仅4.31%，算下来上半年天天约莫挣2万万元。
中升团体红利本领这么强，重要是由于旗下拥有浩繁雷克萨斯、疾驰等豪华品牌4S店，停止2022年6月30日，中升团体经销店总数到达417家，此中包罗261家豪华品牌经销店，占比63%；156家中高端品牌经销店，占比37%。由于豪华品牌毛利润占比高，中升团体本年上半年新车销量为242,280辆，较2021年同期降落12.1%；但是综合毛利率为9.8%，较2021年同期上升0.1%。
可以看出，车市现在分化非常严峻，有的4S店已经在挣扎求生，有的则是躺着数钱。
大咖点评：
本年会是4S店谋划最困难的一年吗？来岁环境可否有所好转呢？
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