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买车用车就找 SUV 大咖
新能源车对传统汽车的打击在 2023 年初愈发显而易见，再加上年初团体汽车购买欲望偏低，两大因素的影响下，首当其冲的便是专注传统燃油车的合资品牌。消耗者购车欲望低，客岁就开始积累的库存清不掉，怎么办？推出 " 杀敌一千，自损八百 " 的贬价促销政策是为数不多的招数。
注意汽车市场动向的朋侪不难发现，2023 年的汽车代价战已经寂静打响，这波攻势显然比以往来得更猛一些，重点的地域更在湖北（众所周知湖北是汽车制造大省）。本日大咖汇总了一下近期推出了官方优惠促销政策的品牌，也跟各人唠一唠，" 疯狂 " 贬价背后，暗示着什么样的汽车市场风向。
政企团结刺激汽车消耗，已成趋势
东风本田在进入到 2023 年后，销量下滑显着，月销量轻松破万的 CR-V，1 月份也仅卖出了 7006 辆，这对于东风本田来说，并不是正常征象。不难预料的是，湖北省当局团结东风本田推出购车优惠政策，最高优惠 6.8 万，最低也有 1 万的优惠。
（东风本田 CR-V 近半年销量走势）
从东风本田最新颁布的贬价促销表格来看，包罗热门车型 CR-V 混动、思域、英仕派、艾力绅等均可以或许享受厂家和当局的双重补贴，不外如许的优惠政策只针对湖北的经销商。东风本田的大本营在湖北武汉，一样平常当地的经销商都是亲儿子，因此只有湖北省消耗者可以或许比力方便享受此种福利。
东风雪铁龙也紧随厥后，而且动作更大，直接引爆了整个汽车市场。引导价 22 万左右的雪铁龙 C6 共创版和舒服版，政企综合补贴优惠 9 万，现实的贩卖代价在 12 万左右，落地代价为 14 万元。
12 万元在汽车市场上只能买到卡罗拉、轩逸、朗逸等主流 A 级车，但如今却可以买到 B+ 级车，1.8T 发动机配 8AT 变速箱、近五米车长和三米轴距，前麦弗逊后多连杆独立悬架等设置，也难怪网友说 "22 万的 C6 满身缺点，12 万的 C6 满是长处 "。
优惠幅度云云之大，也是直接把雪铁龙 C6 推向了热搜。东风雪铁龙 4S 店人声鼎沸、摩肩接踵，在干完库存的同时，生产线也开始加班加点。对于外地消耗者来说，现在的消息是可以前去湖北购车，但是必要全款，上湖北牌照，十天退却回补贴，三个月之后方可迁徙。只是太过于火爆，订单纷至沓来，现在最新的消息是已经制止接单，由于后续订单未必能包管本月内能交付提车上牌。
据网友透漏，雪铁龙 C3-XR 落地 7 万元，只能说 " 太狠了 "！还买啥比亚迪海鸥、五菱缤果这些，剩下的钱直接补油钱得了！
东风系的东风标致最高优惠 4.8 万，优惠车型包罗 508L、新 408 以及 2008 THE ONE 车型。这个优惠幅度也只是比此前轻微大一些，并不敷以真正感动消耗者，而且优惠政策同样只是在湖北省购买以上车型。
一汽丰田也参加湖北购车优惠高潮，旗下纯电车型 bZ4X 直接优惠 5 万，凌放双擎优惠 4.5 万，卡罗拉全系优惠 3 万，荣放双擎优惠 3.5 万，荣放汽油优惠 3 万，亚洲龙全系优惠 3 万，皇冠陆放和锐放优惠 2 万。
别的，别克品牌也紧随厥后，只是现在发布了补贴的海报，最高补贴到达了 7 万元，旗下的一些车型付出 499 即可以享受全额贸易险。这种没有指明车型和代价的海报，就有着较大的操纵空间，对于消耗者的吸引力有限。
（注：图片来自网络）
政企团结刺激汽车消耗已经成为一种趋势，把车低价卖给内部员工也是清库存的一种方式。克日，有业内人士曝光了一份上汽奥迪员工内部购车代价表，上汽奥迪有 A7L、Q6 和奥迪 Q5 e-tron 三款主销车型，分别有 10-17 万元的优惠，优惠之后的代价竞争力十足。这也是上汽奥迪在销量不佳之后的无奈之举，仅限于内部员工而且一年之内不能过户。
从现在天下汽车市场来看，3 月份汽车代价战已经打响，成为一种趋势席卷整个国内汽车市场，各种变相的汽车贬价也将会层出不穷，这些政策将会收割一大波消耗者，此消彼长，别的车企的销量天然也会受到打击。可以预见的，浩繁合资燃油车的代价将会连续走低，在下半年金九银十汽车贩卖旺季到来之前，会出现出常态化。
除湖北地域外，别的省份也开始搞起政企补贴，据最新消息云南也开始相应优惠政策，但优惠并不如湖北来得那么剧烈，但一定能促动部门消耗者举行选购。原来想着四五月份购车机遇才会成熟，没想到这个时间整整提前了一个月，给消耗者一个大大的惊喜。就不知道年前那波刚买车的用户，有什么想法呢？
为什么本年的购车补贴这么大？
2023 年，包罗厂家补贴和当局补贴都到了亘古未有的水平，本质上看，推出这种购车补贴的缘故原由是汽车销量不佳。2022 年，主流 17 家合资车企，仅有广汽丰田、一汽丰田、东风雪铁龙在 2022 年销量实现正增长，别的车企年度销量均以大幅下滑收官，17 家车企 2022 年整年总销量为 7,747,631 辆，同比降落 11.7%。
详细到东风系的合资品牌方面，有听说称东风团体除东风日产还在维持一样平常运转，东风雪铁龙、东风标致、东风风神等企业均已全面停产数周，库存达汗青高位，另有一年多才到任期的东风董事长提前退休，东风旗下的部门车型代价全面降落，才导致当局不得不出头救市。
汽车作为一个巨大的财产链，厂家必要清算库存回笼资金，员工必要发放工资维持生存，4S 店必要卖车赢利维持运营，购车补贴是本地当局为了推动整个汽车财产的运转才不得已而为之，以是导致 2023 年的汽车优惠幅度之大，足以感动不少持币观望的消耗者。
一石激起千层浪，优惠的不止 " 湖北系 " 品牌
官方贬价也好，政企补贴也罢，只是优惠补贴的泉源差别，当局、厂家、经销商的出发点照旧盼望多卖车。湖北省推出优惠政策后，势必会吸引外省的消耗者前去湖北购车。在消耗者需求有限的环境下，湖北的优惠购车也会加剧天下车市供求关系的变革。对于天下车市来说，这次湖北地域的大规模汽车优惠政策宛如投入湖面中的一颗巨石，引发一波接一波余浪。
这不，大咖地点的广东省，也连续有经销商参加到这场代价战当中。奥迪、大众、红旗、丰田、本田等品牌均尽力劫掠消耗者，部门豪华品牌汽车的销量乃至超 10 万元。
大咖跟经销商沟通的过程中发现，广汽本田皓影的优惠在 3 万元以上，一汽奥迪 A6L 一口价 36.54 万元，广汽丰田针对汉兰达车型，推出落地价 30.88 万元，预售期间再享 5000 元购车礼；广汽本田则推出置换补贴可享 4000-6000 元不等；" 国货 " 红旗品牌则推出置换补贴，高享 20000 元补贴。
由小见大，广东汽车市场在尽力 " 抢客户 "，信赖其他省份的环境也大抵云云。开年前两个月汽车市场的淡漠让厂商、经销商感到亘古未有的焦急，这些积累了两个月的焦急也终于在湖北大规模优惠政策推出之后被快速点燃，酿成天下汽车市场的 " 促销盛会 "。
" 没有不符合的车，只有不符合的代价 "
对于家用车消耗者来说，代价始终是非常敏感的。假如你对汽车行业有所相识，你会发现许多消耗者在 4S 店为了几百块钱，与汽车贩卖斗智斗勇锱铢必较。几百块钱尚且云云，那么几万块钱的吸引力天然可以放下许多偏见，当仁不让。
相较于 1 月和 2 月来说，3 月份算是一个不错的购车机遇，现在趁着优惠政策蜂拥而上的消耗者不在少数，因此假如确定买车要赶紧脱手，手快有手慢无。好比如今的湖北市场，东风雪铁龙 C6 已经根本 " 断货 "，果然像网友的批评所说：" 没有不符合的车，只有不符合的代价 "。
从交际媒体上的网友批评不丢脸出，这次 " 贬价举措 " 确实讲消耗者的活泼度变更起来了，"12 万的 C6，没有缺点 "；" 如今开着桑塔纳赶往武汉，到了这车就不要了，直接置换报废 "，诸云云类的批评不绝于耳。大概大多数网友只是随口讥讽，但在如许的大情况下，大咖也信赖有很大一部门对于购车夷由不决的消耗者终极下定了决定入手新车。
现在，各大汽车论坛连续有车友发帖称组团前去湖北地域购车，但大部门湖北经销商都比力现车根本被抢光，都以订单情势排号（如今大多都不担当订单了），其次就是必要湖北户口或暂住证才可购车，不外不少人也比力可以让亲戚朋侪帮助先购车，也不失为一个好办法。固然了，各人也可以关注下二手车市场，说不定过段时间就会有一答应新车上架，有需求的话就不要错过了。
写在末了：汽车市场终将回归正常
从经济学角度，商品的代价重要受产物的代价以及市场供求影响，显然，这波大范围的优惠是本质缘故原由是供求关系的失衡。随着未购车的消耗者转化为有车一族，厂商的库存焦急渐渐消除，汽车的代价终极照旧会回归到正常的轨道中去，否则将会拦阻这个行业的进步。以是末了照旧那一句：有需求的话不妨大胆动手了。
天下上全部的惊喜和洽运
都是你累积的温柔和蔼良
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